Derbi（德比）公司历史
1922年西班牙人Simón Rabasa i Singla在西班牙巴塞罗那附近的Mollet创立了一家专注于自行车修理和租赁的公司，直到1944年Singla成立Bicicletas Rabasa并开始制造自行车。对Singla来说创业是非常成功的，从1946年开始他准备开发自行车的摩托版本。摩托车最早的雏形其实就是自行车配上微型的内燃机配合脚踏工作，其概念就是我们现在还经常看到的助动车一说。

第一款车型是两冲程排量为48cc SRS，设计上看起来更像是摩托车，但是还不是真正意义上的摩托车，48CC SRA具有柱塞式后悬架和摩托车式的油箱和排气系统。在SRS推出市场并获得成功之后，Singla受到启发，改变了他创业的重点，他要研发一款真正意义上的摩托车。在1950年Singla推出了一台250排量的摩托车，随即公司便更名为Nacional Motor SA。德比还参加了欧洲很多摩托车大奖赛，在1969年，1970年和1972年赢得了50cc的世界冠军头衔。制造商还宣称在1986年到1989年之间连续四届世界冠军，当时50cc级增加到80cc排量。此外，德比在125cc大奖赛上取得了成功，在1971年，1972年，1988年，2008年和2010年获得了世界冠军头衔。不幸的是，公司创始人Singla于1988年去世，直到2001年才被比亚乔集团收购并更名为Derbi（德比）。今天，德比生产摩托车，摩托车和全地形车，特别其小排量两冲程发动机技术被广泛认为曾经是欧洲领先。

Mulhacen 659是被比亚乔收购之后推出一款最大排量的摩托车，整体设计即古典又现代，如果按车型风格来说的话Mulhacen 659应该属于一款Scrambler车型，很奇怪的是每次我看到此车总感觉这车的水冷排是不是装反了？
整车配置方面配以Brembo制动系统、43mm倒立前叉、强壮的车架和铝合金摇臂。
不过Mulhacen 695并不是采用公路轮胎，和Triumph Scrambler一样採用较温和的越野道路两用轮胎，强调好动野性的一面。
Mulhacen 659前轮是直径18寸铝合金轮毂，配备倍耐力 Scorpion轮胎，论抓地力只属一般，因为在设计上要兼顾郊野地面和城市铺装地面，只能中间取舍尽量在各种地形上都有一个合格的表现。

发动机方面使用了意大利雅马哈特别定制的一款排量为659.7CC的单缸水冷四冲程发动机，从参数上看其实就是雅马哈的一台660单缸水冷发动机，这台脱胎于老鸟们熟知srx600的水冷机装配在雅马哈自己
新XT系列车型上，具有结构简单，耐用度高等特点。但是遗憾的是16年因为排放问题雅马哈厂家可能已经停产了这个系列，后续可能通过改良重新推出市场。